Agua potable higiénica en alta mar
Son los barcos de crucero más grandes jamás construidos en Alemania. Y los que establecen nuevos estándares para las vacaciones en el mar: Los cuatro barcos de pasajeros de la clase Radiance, construidos en el astillero Meyer en Papenburg, forman parte de la flota Royal Caribbean International, la marca de cruceros más grande del mundo.
Uno de los hoteles de lujo flotante es "Serenade of the Seas" (Serenata de los Mares), puesto en servicio en 2003. El diseño "cristalino" y futurista del barco lo impregna de una verdadera aura de glamour. La fachada de vidrio del restaurante principal ofrece una gloriosa vista sobre el mar abierto. El barco dispone de otros 16 bares, clubes y lounges, para todos los gustos. Los 2.500 pasajeros son atendidos por una tripulación de 850 personas. Royal Caribbean aplica altos estándares de seguridad y comodidad en línea con su marca.
Viaje lujoso gracias a ProPress
Como un ejemplo, cada día se suministran cerca de 1.514.165 litros de agua potable para los huéspedes a bordo del crucero de cuatro estrellas. Sin embargo, estos 1. 606 litros por pasajero no se "consumen" en los muchos bares y restaurantes, sino en una sauna con piscina y baño de vapor, así como en otras dos piscinas y tres jacuzzis en la terraza. El agua proviene de dos evaporadores y una planta de ósmosis inversa y es distribuida por el sistema de tuberías ProPress.
Una característica especial del sistema ProPress es la tecnología de prensado "en frío" de Viega. Sus ventajas son particularmente puestas de relieve en el espacio limitado disponible a bordo del buque: Las uniones prensadas se realizan rápidamente y proporcionan seguridad gracias a la característica Smart Connect patentada por Viega. Además, la instalación no implica ni calor ni chispas, como en el caso de las uniones soldadas utilizadas para grandes dimensiones de tuberías. Este aspecto de seguridad es particularmente importante si es necesario realizar reparaciones en alta mar.
Además, los sistemas de tuberías para aire operacional y calor utilizan ProPress, resultando un total de 150 kilómetros de tuberías. El tiempo ahorrado por prensar en frío en lugar de soldar también era algo útil para respetar los apretados plazos de construcción del Serenade.
